• КАСУДД "АйТи-Трафик"

    Адаптированное и сертифицированное для российского рынка решение с применением компонентов российского производства на базе компонентов системы SCATS и дорожных контроллеров QTC (Австралия).  Системы предназначена для автоматизации управления движением транспорта и пешеходных потоков на перекрестках дорожно-уличной сети и автомагистралях  и позволяет вести мониторинг ситуации на дорогах в режимах реального времени. В настоящее время под ее управлением функционирует более 35000 перекрёстков в 27 странах мира.
    Внедрение КАСУДД «АйТи-Трафик» позволяет создать эффективную транспортную инфраструктуру, оперативно справиться со многими транспортными проблемами и решить основные задачи муниципалитетов в соответствии с транспортной стратегией Российской Федерации:
    • • обеспечить доступность и качество транспортных услуг для населения;
    • • повысить пропускную способность улично-дорожной сети на 20-40%;
    • • повысить безопасность дорожного движения;
    • • снизить негативное воздействие транспортной системы на окружающую среду.



    Базовым  устройством  для  построения систем  управления  дорожным  движением является дорожный  контроллер «АйТи‐Трафик». Устройство обеспечивает автоматическое и ручное управление сигналами светофоров как на отдельном (локальном)  перекрестке, так и на перекрестках,  входящих  в  систему  центрового  или бесцентрового координированного управления дорожным движением.
    Специалисты нашей компании в 2012-2013 гг. развернули и протестировали систему в составе 5 светофорных объектов на шестиполосном участке улично-дорожной сети Москвы протяженностью 2,5 км. Полученные результаты продемонстрировали увеличение пропускной способности дорог на 40%. В среднем время в пути на опытном участке сократилось на 40%, средняя скорость увеличилась на 70%, количество остановок уменьшилось на 60%, время простоя уменьшилось на 70%. Увеличение пропускной способности дороги на 40% равнозначно эффекту от строительства как минимум одной дополнительной полосы движения в каждую сторону. По данным Минтранса, стоимость строительства 1 км полосы движения составляет 41 млн рублей. Тогда как затраты на развертывание КАСУДД «АйТи-трафик» на опытном участке составили 15 млн рублей. Таким образом, внедрение системы управления дорожным движением выгоднее расширения дороги более чем в 10 раз.

    Подробный отчет об эксперименте на Балаклавском проспекте в Москве